6月19日之后，销售本就乏力的长安汽车（000625.SZ）等车企可谓雪上加霜。海通证券研究员赵晨曦此前认为，轿车消费受消费者心理影响非常大，随着越南经济危机的爆发及市场对成品油和电价调整预期的不断升温，使人们对未来收入的期望值降低，这将严重影响消费者的购买信心。
『产销失衡 长安汽车盈利危机“PPI制造”』
事实上，长安汽车已连续四个月产大于销。除油价带来的销售冲击，长安汽车还经受着生产资料价格指数（PPI）连续大涨带来的煎熬。此前，尽管CPI数据有所放缓，不过，PPI却连续大涨，5月达8.2％。一般而言，PPI向CPI传导需要一定时间，也就是说，CPI压力犹存。
对于汽车而言，钢铁和橡胶对其成本影响最大，过去一段时间，钢铁正是涨价先锋。对于以微车为本的长安汽车而言，影响更明显。
『众多机构对长安汽车的业绩都发出了警告』
“由于滞后性，成本增加在长安汽车一季报没有充分反应，二季度或许将有更明显的体现。”6月16日，广发证券交通汽车行业分析师汤俊说。“他们只能靠内控制消化一部分成本压力。”
销售、成本“腹背受敌”，众多机构对长安汽车的业绩都发出了警告。中金公司6月3日的报告中将其今明两年的利润预测分别下调18.5％、20.6％。中投证券则将每股收益从0.72元、0.89元下调到0.67元、0.82元。
● 成本之谜
『成本之谜』
“钢铁占成本的比例究竟是多少，我不能说。现在太敏感。”6月17日，长安汽车一高管告诉记者。一般而言，用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板等，其中以薄板和优质钢材为主。
热轧中板主要用于载重汽车车架纵梁等；冷轧薄板主要用于车身，轿车车身用钢为电镀锌板、热镀锌板。轿车平均用钢大概1吨，约占整车成本的5％。
『长安汽车将承担钢材价格上涨带来的压力』
上述高管透露，国内所有汽车企业，几乎都是从宝钢集团购买钢铁，不过，合同是三个月一签。此情况下，长安汽车将承担钢材价格上涨带来的压力。对于钢铁价格上涨，该高管认为，“宝钢也没有办法，铁矿石一直在涨价。”
汤俊认为，钢铁价格上涨对于高档轿车的影响不太大，但对于低档汽车的影响则较明显。因为微车对于钢材价格等原材料涨价的敏感性较大，如果钢材价格持续上涨，将面临较大的成本压力。
