第十届北京车展已落下帷幕，曲终人散后，留下许多话题。在自主品牌企业纷纷开始战略转型的同时，跨国车企面对日新月异的中国车市，也在进行战略调整。本版文章为您着重分析几家跨国公司在华战略的走向。
● 上海通用
通用汽车是较早在中国实现产品本土生产的跨国公司，以上海通用为代表的合资公司，近年来推出多款明星车型，凸显该公司中国本土化战略的正确性。
『凯雷德』
透过车展，通用在华的新打算一览无余——欲在中国新能源汽车领域“高人一筹”。通用汽车共有4个品牌的32款展车亮相北京车展，包括凯迪拉克双模混合动力豪华SUV凯雷德、雪佛兰电动汽车Volt以及首次在中国亮相的凯迪拉克氢燃料电池车Provoq等。
与新能源展车相呼应的，是中国首个车用能源研究中心的成立。该中心由通用与上汽集团提供全方位支持，至此，通用成为第一个直接参与中国车用能源研究的跨国车企。
通用董事长兼CEO瓦格纳在北京车展期间的表态，将该公司欲引领中国新能源汽车发展的雄心更明确地表现出来。他说：“通用将一如既往地将汽车新能源技术向中国输出。通过与上汽集团深入合作，进一步拓展新能源汽车的潜力和应用。公司将于2010年在美国推出具有革命性意义的雪佛兰Volt电动汽车，中国将是最早引进这款车型的海外市场之一。”
此外，中国已经并且将继续作为通用别克品牌的重要战略市场，这是该公司在本届北京国际车展全球首发别克展望概念车的原因之一。
点评：近年来，通用在中国的发展顺风顺水。来自中国市场的利润，一定程度上弥补了该公司在全球范围的亏损。通用在中国能取得今天的成绩，与在中国顺利开展本土生产不无关系。1997年，由通用和上汽集团合资成立的泛亚汽车技术研究中心对通用的中国战略起到推动作用。目前，该中心已成为通用全球设计团队的重要组成部分。
● 菲亚特迂回前进
去年，随着上汽与南汽“牵手”，菲亚特与南汽的合作画上句号。该公司下一步在华发展策略引人关注。在本届北京车展上，菲亚特汽车中国代表处商务总监段建军宣布，今年7月，菲亚特将在中国销售进口车Linea和Bravo。明年9月，另一款进口车Grande Punto也将进入中国。
『Grande Punto』
据了解，一些南京菲亚特的经销商已离开团队。他们中的一部分人表示，如有机会，还愿与菲亚特合作。菲亚特与南汽分手，对其经销网络造成影响。
菲亚特在中国的合资公司已经解体，其经销网络也有一定程度流失。菲亚特汽车中国首席代表保罗·阿尔贝里诺在接受采访时称：“目前菲亚特在中国的发展速度正切换到‘高速挡’，我们努力向更好的方向发展。”
点评：与通用、大众、丰田等跨国汽车制造商不同，南京菲亚特解体后，目前菲亚特在中国以销售进口汽车为主。若想把在中国的发展速度切换到“高速挡”，仅这样迂回前进，恐怕难以实现既定目标。
