“中国制造”的第一辆伦敦黑色出租车样车近日在上海下线。借此车型，冒险转型的浙江吉利控股集团有限公司（下称“吉利集团”）开始加速推进中高端车型战略；而作为伦敦黑色出租车的首个海外生产地，上海汽车制造业也开始进入“贴牌代工返销海外”的新阶段。
『英伦出租车下线 吉利切入中高端市场』
“被视为英国首都伦敦标志之一的黑色出租车，近日已在上海华普的第二工厂下线了首款样车。”昨天记者获悉，首批量产车型TX4将于今年年底正式投产。据悉，部分上海英伦帝华出租车车辆还将抢在北京奥运期间投入试运营和展示。
在国家发改委日前发布的第166批新车名单中，记者注意到，目录的38款轿车之中，吉利集团共有11款轿车获得新的生产批次，成为此批上榜车型最多的厂家。其中，由上海华普代工的英伦帝华出租车再次出现，排量分别为2.4L和2.5L。
事实上，外形古典、车厢宽敞的英伦黑色出租车，此前均由拥有上百年历史的英国传统汽车制造商——锰铜控股公司（Manganese Bronze）负责在英国考文垂制造，每年产量约2500辆。但五年前，这家拥有伦敦黑色出租车独家生产权的公司便开始设想将其转向海外生产，最终选择了吉利集团。
据吉利集团介绍，上海英伦帝华公司为三方合资公司，股权结构是吉利集团持股51％，上海华普持股1％，锰铜控股公司持股48％。
『利用华普在上海的新工厂进行投产』
其中，上海华普持股1％的主要原因是为更快地利用华普在上海的新工厂进行投产。而按照规划，首批投产的TX4，由吉利负责组装贴牌生产以及亚洲区域的销售制造，而锰铜控股公司则负责研发和亚洲以外市场的销售。
由于引入生产后成本降低，该车售价可能在18万至30万元之间。双方计划，每年将在英国以外市场销售2万辆出租车，以及另外2万辆模仿伦敦出租车外形设计的轿车。
