新一代天籁继在北京车展全球首发后，立即加快了上市的进程。上周，东风日产副总经理任勇向外界透露，随着新一代天籁即将在6月上市，天籁品牌将全面发力，天籁品牌将冲击中国中大型车市的领导品牌。“从新一代天籁开始，天籁品牌将回归至应有的市场地位——那就是成为中大型车前三强品牌。”任勇坦言。
新一代天籁强势亮相北京车展后，其“C派新主流”和“应中国而生，驱世界而动”的推广主题受到市场广泛关注。来自东风日产市场部有关人士透露的消息显示，新天籁的上市节奏将与逍客相仿，采取“大规模试驾－巡展－发布价格”的三部曲模式，其中5月下旬组织大规模试驾，5月底在主要城市进行巡展，6月16日将正式公布价格。
『新一代天籁将于6月16日将正式公布价格』
为了保证新天籁一上市就能满足市场需求，位于襄樊的天籁生产线从4月已经停产，目前正全力进行新车型的投产准备。任勇对此表示，宁愿牺牲一两个月老天籁的产量，也要保证新天籁产能的充足。在新天籁的销售策略上，东风日产颇费了一番心思。据悉，新老天籁的销售将不会“两代同堂”，而是先让经销商销售完老款后，再推出新天籁。
『新老天籁的销售将不会“两代同堂”』
“老天籁上个月已经停产，厂家的库存目前也基本清空，目前市场上只有几千台的库存，预计一个月左右也会销完。”东风日产一位高层表示，宁愿牺牲老天籁一到两个月产量，也要先把老款库存清空再销售新车。而记者从长沙市场了解到，目前老天籁在本地的库存已不多，最高优惠达到2.5万元。
与老款天籁不同，新天籁根据排量细分为天籁和天籁·公爵两大系列，其中天籁是主力车型，排量为2.０Ｌ和2.5L，而天籁·公爵则是更高端车型，排量有2.5Ｌ和3.5Ｌ。据称，新天籁细分为不同系列，除了对旗下的高端车型进行整合外，也能更有效地针对细分市场，同时也考虑到原先进口公爵在国内的品牌效应。
车型细分使得新天籁价格区间将拉长，但到目前为止，东风日产对其价格还讳莫如深。东风日产总经理大谷俊明表示，新天籁将不会打出预售价，而是直接进行价格发布，并且是一个非常有竞争力的价格。
任勇和东风日产其他高层对于新一代天籁的目标可谓是寄予厚望，“我们的目标是前三，从产品、产能和销售网络等方面来说，这都是非常现实的目标。”这将意味着，新一代天籁将成为中大型车三强之一，东风日产凭什么能够达到这个销量？
先将目光拉回4月的北京车展。当时，上海大众的LAVIDA朗逸备受瞩目，而另外一部同源的新宝来受到的关注则没有朗逸高。原因就在于LAVIDA无论外形还是内饰设计，都遵循了中国消费者的审美观，整部车散发着一股“中国味”。此外，迈腾和帕萨特－领驭同出大众门下，而且迈腾所采用的PQ46平台汇聚了大众众多的先进技术，可是却仅获得了帕萨特－领驭不及半数的销量表现。有人将此归咎于迈腾没有推出加长版。这一论断的确不无道理，因为对于购买中大型轿车的中国消费者而言，空间和舒适性是其选择汽车产品的重要标准。
换言之，在目前这个竞争充分的市场，已足够成熟的中国消费者很清楚自己要什么样的车。以中国消费者的需求为原点，集中全球资源研发针对中国市场的优秀产品，乃大势所趋。
无论是东风日产敢于提前停产老天籁、清空产能，还是任勇豪言新一代天籁必将挺进万辆俱乐部，这不但凸显了东风日产角逐中国市场的决心与信心，更重要的是，新一代天籁如真的取得成功，将说明从中国出发的“C派轿车”产品占据中国中大型市场的主流地位。（文/喻志科）
