北京车展已经成为国内车市的风向标，此次参展规模更是创下历届之最，已经成为名副其实的世界第六大车展，和北美车展、巴黎车展、日内瓦车展、东京车展、法兰克福车展齐名成为国际汽车厂商定义的A级车展（级别最高的车展）。北京车展用了仅仅不到20年的时间成长为国际A级车展，这与中国车市的爆炸式成长有着密切的关系。
随着中国车市的快速发展，任何想进入国内车市的新车，都必须经过车展的检验，而北京车展恰好就成了这样的一个检验场。此次2008北京车展，我们也看到了众多即将在下半年量产的新车，但是遗憾的是，即将在中国有所作为的几款重量级品牌依然没有现身，下面我们就看看有哪些品牌失约了2008北京车展。
● 印度塔塔
印度塔塔在3月份日内瓦车展上亮相的廉价小车NANO引起了世界的目光，而印度塔塔收购捷豹和路虎更是将塔塔进军世界的雄心表露无疑。
北京车展开幕之前，国内媒体也一度爆出印度塔塔集团将参展，并且带来旗下廉价小车NANO，虽然国内众多厂商对NANO持一种不屑的态度，但是印度塔塔的这种低成本设计的理念却主导了国内的一场大讨论。
● 换代远舰
远舰是起亚在中国为尝试提高品牌形象而做的第一次试验，无奈以彻底失败而告终。目前远舰作为起亚在中国的旗舰轿车品牌，月销量难以突破千辆就说明起亚品牌的品牌含金量还不够。
起亚要想在中国得到持续发展，还必须发挥其立足于欧美的“低价+高配”策略，换代远舰即将在2008年上市，有了失败教训的起亚，应该在远舰换代车型上找回自信。
● 现代I30和Getz
虽然悦动作为依兰特的升级换代车型已经上市，并且Elantra延续了Sonata的换代销售策略“两代同堂”，事实已经证明了Sonata的换代策略是一种失败的换代策略，可是圆滑的韩国人却又耍了一次“拧”，也许是对自己产品的自信吧！
Elantra和Sonata已经这样了，我们可以不去想它，但是韩国现代的两款重量级两厢车却一直令国内消费者牵肠挂肚，分别是小型车的I30和微型车的Getz，面对国内两厢车的热销，北京现代旗下一直缺少真正能拿的出手的两厢车品牌。按照北京现代公布的新车计划，2008年，将有一款重量级两厢车在国内上市，相信会是I30和Getz其中的一款。
