国内油价再次进入上升通道。这一预料之中的变化将加剧已经开始的产业链嬗变。消费者的购车热情将被打压；生产商将被迫进行技术升级，合资企业进军小型车市场的步伐将进一步加快；车企对新能源车的研发力度将进一步加大。这一切预示着，汽车业的生存之道将发生显著的变化。
『高油价下的汽车生存 产业链发生嬗变』
在国际油价不断攀升的背景下，以能源作为“血液”的中国汽车业在这个初夏感到了凉意。多数厂家对下半年的车市并不乐观，相应的价格竞赛受成本因素影响，将很难维持下去。
● 消费预期下降
面对油价还要上涨的心理预期，众多的有车族切实感受到了经济压力，正在有意识地调整自己的出行方式，以往那种一踩油门就上路的出行方式正渐渐被人们摈弃。
『北京地区93号汽油如今已经涨到了每公升6.2元』
2003年，北京地区93号汽油的价格每公升3.02元，如今已经涨到了每公升6.2元，4年内涨幅达95％。油价多次提高，使得多数家庭的养车成本提高了35％～65％。有调查显示，在接受调查的驾车人中，有98％的人表示油价持续上涨后，会考虑适当调整自己的出行方式。
此外，高油价将使对消费起巨大拉动作用的汽车市场受到冲击。持续上涨的油价已经在左右人们的购车计划。调查显示，一些对油价变动敏感的消费者往往是打算购买档次较低的私家车，油价上涨将会推迟甚至打消他们的购车计划，80％的人表示，油价上涨影响了他们的购车计划，其中36.6％的消费者会考虑推迟购买。
『油价上涨因素将通过产业链条逐级下传』
尤其值得关注的是，由于油价上涨因素将通过产业链条逐级下传，受影响最大的将是各类运输车辆用户。这个群体中的人在城市里主要是出租车司机和部分运输户。
在农村则包括农用车用户、农村农田灌溉用油户、个体运输户等。这些群体一方面是用油链条的最后一层，无法将涨价因素继续往下游传达；另一方面多数资金紧张，其中不少是贷款购买的车辆。
『高油价正在使居民的正常消费受到抑制』
同时有专家指出，高油价正在使居民的正常消费受到抑制。随着时间的推移，消费者由于高油价而将减少外出，缩减其他开支，从而对消费产生抑制和不利影响。在个人消费已逐渐成为经济增长主要动力的时候，高油价将会影响整体经济的增长。这种观点虽然还没有得到业界的一致认可，但毫无疑问的是，高油价对汽车消费市场的发展以及消费结构已经产生了较大的影响。
