关于富康车即将停产的消息，已经在市场上传过很多次了，但是就像是一个不易退场的演员，就在将要谢幕之时，不断地又被请回来了。原因是在当前的形式之下，这“老九”还真不能这么就走了。然而今番据来自东风雪铁龙的官方宣称：富康停产是肯定的了，但不是现在，不是马上的事。
『老三样启示：国人的用车需求是什么？』
其实，早在2006年底的时候，业界就传言富康会停产。可是当时的东风雪铁龙发表了申明：富康不会停产。随后东风雪铁龙先后推出了08款富康，还即将推出09款的，可能是爱丽舍模样的新富康。虽然老款富康要停产，也即是说富康要率先换代升级了，可是老三样中的另外两个老爷子捷达和桑塔纳，在中国乘用车市场上的战斗正未有究期。而这09款的新富康如果不与爱丽舍真正脱离关系的话，那么在很多方面也都脱离不了老富康的DNA，于是老三样这仨老爷子，正可谓是垂而不死，老而不衰。
就在新三样刚上市的那几年，市场上早就对老三样的生命周期提出过疑问：“廉颇老矣，尚能饭否？”而且在市场上一片追新大潮，以及业界的大喊技术革新，升级换代的压力之下，老三样的厂家一度自己都坐不住了，纷纷想用新车型来将这几个老产品取而代之。可是市场的反应却是，新上场的替补队员一个个灰头土脸，倒是这老三样在每年的销量考试中，都是高分在握。于是乎分析家们搞不懂了，评论家们讲不清了，甚至于连这些老产品的娘家们也都为之疑惑不解：这早已被市场上众人喊打的老爷车，其埋单率为什么就是比后续的新秀产品高得多？
『消费者对乘用车的基本功能和基本性能的追求』
真正的道理很简单：如果说不去追求各种各样的花花肠子、派头、面子和锦上添花之物，其实作为过去和今后相当长的一个历史时期内，相当多的一部份国人对乘用车的基本功能和基本性能的追求，也就老三样上身上所具有的那么多。
『捷达在2008年1～5月份的市场表现十分出色』
富康进入中国将满15年、保有量累计达到了50万辆，为许多大捧特捧的新秀所追之不及。而捷达的市场保有量已超过了100万辆，仅2006年和2007年销量就达到了37.8万辆，即便是在目前车市竞争白热化的今天，捷达在2008年1～5月份的市场表现也十分出色，月均销量仍在1.5万台左右。
