『外资小车加速国产 自主小车遇设计短板』
与合资车企的大刀阔斧不同，奇瑞、长安、长城等一批自主车企的小车推进却鲜有新意，面对愈加高涨的油价，外资更早嗅到了车市格局即将发生的变化。
● 外资加速国产
从厂家业已公布的销售计划中，不难看出外资对于小型车市场的期待：根据广丰2008年销售计划，雅力士担当了月均6000辆的销售任务，而长安福特马自达也宣称，马自达2要负担起长安马自达一半的销售目标，即5万辆。
『外资加速国产』
而早于广丰和马自达落地的广本飞度，更是早就基于两厢平台开发了三厢思迪扩大市场占有率；福特为了应对车市的变化，已经准备在下半年与欧洲市场同期投放新嘉年华，跨国公司纷纷把小车量产放上企业发展的主要规划中。
车型排量上，合资企业新引进的小车排量则多为1.3L、1.5L，并向上衍生至紧凑型轿车的1.6L。
『比亚迪F1』
价格上，目前包括奇瑞、吉利以及比亚迪在内的1.5L及以下车型的价格局限于2.5万至6万元之间，与这些自主品牌不同，新近上市的几款合资品牌小车，1.3L的售价则维持了8万～10万元的高位。
“外资车企小排量车的起点明显高于国内车企的水平，而且它们的研发保持了持续的状态。”一位汽车分析师表示。
